蔚来李斌谈提高运营效率:不光是人员优化

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新浪科技讯5月29日上午消息,蔚来今日举行媒体电话会议,蔚来董事长、CEO李斌、蔚来总裁秦力洪接受新浪科技等媒体采访。

“ES6的比较大的瓶颈还是产能,还是时要进行产能爬坡,”秦力洪表示,就目前来看,ES6的需求是比ES8要大的,订单量原来达到了15000辆,“ES6的预期应该是远高于ES8,全年来看亲戚亲戚他们对ES6非常看好。”

3月22日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部内部结构信,确认蔚来今年以及未来三年的目标和关键行动,并提到蔚来汽车在快速发展中跳出了一些人员的冗余,今年上多日 要对现有团队进行3%的优化。

对于优化行动的实施,李斌介绍称,目前蔚来员工合适9500多人,在人员规模在按计划进行优化。“原来亲戚亲戚他们跑的比较快一些,在机构人员设置方面有一些冗余,长期来看提高运营传输效率,不光是人员优化,还是要提高产出。

谈到研发投入,李斌表示,将来几年会总爱保持研发投入的传输效率,Q1研发投入比Q4少了并不原应研发投入传输效率降低,主要还是原来产品研发的周期。

“推一两款车就挣到全都钱,这不现实,自动驾驶公司融资规模全是 非常多的,上加蔚来的用户服务体系,时要资金去支持的。”李斌表示,以蔚来的融资能力来看,有信心募集到支持公司长期发展的资金。从资金使用来看,主要还是投入研发和用户服务体系方面,用户服务体系原来完成了第一阶段投入,但后续研发还是时要很大的资金。

在回答有关造车新势力市场竞争的提问时,李斌表示,募集资金的能力对于新造车企业是非常重要的,但光有钱只能处置哪些的大问题,资金的使用传输效率、资金花在哪些非常重要。

李斌认为,只能把所有的新造车企业划为一类,希望做一个多多领先者还是追随者也非常不一样。“像华为每年几百亿技术投入能够厚积薄发,亲戚亲戚他们还是把买车人的标准定的比较高,几年原来亲戚亲戚他们能看到蔚来的研发投入的产出。